Une augmentation de 25% c'est effectivement une bonne nouvelle, mais est-ce vraiment lié à l'IKV ? Est-ce que les gens ont changé leur habitudes pour une prime de quelques euros (plafonnée) ? Est-ce qu'ils n'ont pas aussi changé pour tout un tas d'autres bonnes raisons ?

A titre de comparaison on peut regarder la métropole de #Lyon : le trafic #vélo est en augmentation annuelle de 12% depuis plusieurs années et même +26% en 2016. Je pense que la raison principale n'est pas la prime mais plutôt au fait que les aménagements cyclables s'améliorent. Et puis il y a un effet boule de neige. Il y a quelques années celui qui venait à vélo était un original ou un courageux. Aujourd'hui entre les aménagement qui s'améliorent et les collègues qui pratiquent déjà, beaucoup se disent "et pourquoi pas moi ?"

En ce qui concerne la métropole lyonnaise, malgré cette augmentation régulière, la part des actifs se rendant au travail en vélo est de 6% loin derrière le peloton de tête : Strasbourg 16%, Grenoble 15% et Bordeaux 12%. Sans parler des pays voisins : Copenhague et Amsterdam comptabilisent respectivement 50% et 40% des déplacements urbains effectués à vélo.

Je ne dis pas que la prime est inutile, bien au contraire. Mais je doute qu'elle justifie à elle seule cette augmentation de 25%. En tout cas ça va dans le bon sens.

Bien vu. Il y a aussi la configuration des villes : Copenhague, Amsterdam, Grenoble..;sont "plates" . A Lyon si on habite (ou travaille) sur les collines, euh...ça décourage !

Exact, et je pense que l'arrivée du vélo électrique a aussi contribué au développement de la pratique. Pour les collines, pour les longues distances, parce qu'on ne veut pas arriver en sueur (l'éternelle raison de ceux qui ne veulent pas s'y mettre), etc.

J'habite en haut, je travaille en bas mais pour l'instant je préfère mon vélo à mollets :-)

Souhaitons longue vie aux vélos à mollets ! ;-)

@Damien Est-ce que t'as des stats par villes française ?
ça m'intéresse pour comparé. Avec DIjon notamment. Merci

La hausse du prix du gasoil est sans doute aussi un facteur important.

Ou l'impossibilité de se garer en ville sans prendre un PV (qui a augmenté) ...

@Vincent Valentine Non je n'ai pas les stats par ville. J'ai récolté ces quelques chiffres dans des articles qui parlaient du trafic lyonnais mais je n'ai rien sur Dijon.