".. das Resultat sind Radwege, die oft fast so breit sind wie die Autospuren."

M.a.W. die üblichen Radverkehrsverdrängungsmassnahmen, als Förderung von Radverkehr inszeniert. Die doppelte Relativierung "oft fast so breit" ist aber putzig, genau so die Umdichtung eines Fahrverbots in einen Vorteil: was vorher Fahrspuren auch für Radfahrende waren, sind nun exklusiv vom Kfzverkehr genutzte Autospuren.