Tout cela facilement vérifiable et calculable avec cette loi de Newton :
F = ½ m × v²

avec :
F (force) en newtons
m (masse) en kilogrammes
v (vitesse) en mètres/seconde

Où l'on voit que c'est d'abord la vitesse qui a le plus d'influence, car élevée au carré.
Ensuite, c'est la masse.

Pas pour rien si on répète sans arrêt qu'il faut ralentir.

Pour exemple, en 1972, au moment des fêtes de Noël, j'ai été renversé par une voiture à la sortie de l'école, alors que j'avais à peine plus de 7 ans. Le compteur de la voiture, après l'impact, était resté figé à 40 km/h (vitesse au moment de l'impact).
Après être resté en observation à l'hôpital pendant 24h (les radios n'étaient pas encore systématiques à cette époque) et après que ma chère mère a insisté pour qu'on m'ouvre, les dégâts internes étaient les suivants :
- foie coupé en deux (par le pare-choc de la voiture qui a tapé pile vers le rein droit)
- hémorragie interne (et ce depuis 24h au moins, imaginez la marre de sang dans l'abdomen)
- intestins enfoncés (déplacés par l'impact)

Voilà. Et, pourtant, il roulait qu'à 40 km/h. Il sortait tout juste d'un minuscule parking derrière moi, et n'était qu'en phase d'accélération.
Ça m'a valu deux trimestres à l'hôpital et d'être ouvert deux fois.

va expliquer ça au journal de 20h a ceux qui ne comprennent pas qu’il faut baisser la vitesse.
normal, ils roulent en SUV ou rêve de rouler en SUV à moyen …long terme
ils sont en securité dedans

A vouloir vérifier que je n'avais pas fait d'erreur sur mon énoncé de la formule de Newton, tirée de mes cours de Mécanique en Dess'duss', j'ai découvert des différences étranges :

Mes cours énoncent une force (en Newtons), pour cette relation.
Mes recherches sur le net m'affiche des calculateurs d'énergie cinétique (en Joules) pour cette même relation ½ m × v².

Or, 1 Joule n'est pas égal à 1 Newton, comme on pourrait le supposer, mais à 1 Newton mètre (N.m).
Pourquoi cette différence ? Il y a forcément une erreur quelque part, car 1 Newton mètre ne peut pas être égal à 1 Newton.

Un petit début d'explication ici : https://fr.wikipedia.org/wiki/Force_(physique)#Force,_travail_et_%C3%A9nergie

@Salinger 3 je crois avoir vu passer que les SUV étaient aussi plus dangereux pour leurs passagers.

Ce qui est assez logique, puisque ces SUV ont plus de puissance (et donc d'inertie).

Et, comme tout ce qui est cogné dehors passe de 0 à la vitesse de déplacement du SUV au moment de l'impact ^[1]^, ce qui est à l'intérieur subit une décélération de même intensité, de la vitesse de déplacement du SUV vers 0 sur la même période de temps.

[1] sauf si c'est un objet statique suffisamment solide, comme un mur. Auquel cas, le véhicule va chercher à s'encastrer dedans, ou "simplement" s'écraser sur lui-même.

Pas facile de trouver des crash-tests qui ne soient pas faits pour "rassurer" les conducteurs en leur disant qu'un SUV serait plus "safe".

Crash tests reveal the dangers of speeding